与国内造车新势力持续高涨的势头相反博泰配资，有不少合资品牌依然面临巨大的压力，而广汽本田也不例外。
根据广汽集团最新公布的销量数据显示，广汽本田在刚刚过去的8月份销量仅为20417辆，同比下滑了37.83%。而今年1-8月份，广汽本田的累计销量为191097辆，同比下滑了30.27%。
虽然说在8月份广汽本田的同比下滑幅度相比7月份有所收窄，但是其下滑的幅度在整体行业中依然相对较大。对比来看，8月Honda在中国的终端汽车销量为53339辆，同比仅下滑了6.35%，可见当前广汽本田的市场处境有多尴尬。
虽然说目前广汽本田具体车型的数据尚未得知，不过按照此前广汽本田旗下各车型的表现来看，新能源产品销量的低迷博泰配资，无疑拖了其后腿。
要知道，此前日系车普遍主打的卖点就是省油，通过小排量的自然吸气发动机或者涡轮增压发动机，来实现降低油耗。但是随着新能源时代的到来，较低的电价优势，对于广汽本田的燃油经济性优势无疑形成了“降维打击”。
另外在新能源汽车时代，例如“冰箱、彩电、大沙发”以及智驾在自主品牌中逐步标配，在驾乘的舒适性和智能化的升级，让不少家庭用车消费者更愿意接受自主品牌。
尽管广汽本田也推出了多款新能源产品，但是并未打造出“爆款”车型。比如说雅阁PHEV、极湃2、极湃1等车型，在市场上的存在感极低，月销量仅有几百辆甚至几十辆，主要还是由于产品力不足。
即便是今年推出了广汽本田P7，产品实力相比此前的车型有了较大的提升，但上市就陷入了低迷，多月的销量仅维持在一两百辆的水平。偏高的售价和智能化不足的短板让其很难在同级市场竞争中获得更多消费者的认可。
当然也有不少合资品牌已经认清了当前的市场局势，通过推出更具性价比的新能源产品，也获得了众多消费者的青睐。在8月份，东风日产N7的销量突破万辆，广汽丰田铂智3X的销量也达到7324辆，这样的表现放在整个新能源市场同样亮眼。
可见日系品牌并非不能造出受消费者青睐的新能源车，只是需要车企进行观念的转变，依托国内成熟的配套体系，再结合自身的制造优势和品控能力，这样也能打造出有竞争力的产品。
写在最后
如今国内汽车市场竞争已经非常残酷，即便是新能源市场增长迅速，但是“价格战”也让不少车企苦不堪言，因此，广汽本田面临的环境也更加恶劣。而广汽本田在丢掉此前燃油车市场的优势后，如何在新能源市场开辟出属于自己的新增长极，将决定其未来的命运如何。
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